一、最常见的蜗轮由黄铜轮和钢蜗杆制成，这是因为黄铜轮通常比蜗杆本身更容易更换。轮子是用黄铜制成的，因为它被设计成牺牲品。
在两个表面接触的情况下，蜗杆不会磨损，因为轮子更软，因此大部分磨损发生在轮子上。这种类型的装置的油分析报告几乎总是显示出一定水平的铜和低水平的铁，这是牺牲轮的结果。
这个黄铜轮给蜗轮的润滑方程带来了另一个问题。 如果将硫磷极压齿轮油放入带黄铜轮的蜗轮的油槽中，并且温度足够高，极压添加剂就会活化。在普通钢齿轮中，这种激活会在表面产生一层薄薄的氧化层，有助于保护齿轮齿晚受冲击载荷和其他极端机械条件的影响。然而，在黄铜表面,极压添加剂的活化会导致硫的显着腐蚀。在很短的时间内，您可能会失去车轮负载面的很大一部分并造成重大损坏。
二、蜗轮组中一些不太常见的其他材料包括：
钢蜗杆和钢蜗轮此应用程序没有黄铜齿轮的EP复杂性，但在这样的变速箱中没有容错空间。与使佣黄铜/钢蜗轮组相比，使用这种金属组合修理蜗轮组通常更昂贵且更耗时。这是因为与故障相关的材料转移使蜗杆和轮在重建中无法使用。黄铜蜗杆和黄铜蜗轮这种应用最有可能出现在中到轻负载的情况下，因为黄铜只能承受较低的负载。负载较轻，因此这种金属组合的润滑剂选择是灵活的，但由于是黄色金属，因此仍必须考虑有关EP的添加剂限制。
塑料对金属、塑料和其他类似组合这通常用于负载相对较轻的应用,例如机器人和汽车部件。润滑剂的选择取决于使用的塑料，因为许多塑料品种会与普通润滑剂中的碳氢化合物发生反应，因此需要硅基润滑剂或其他非板应性润滑剂。尽管与标准齿轮组相比，蜗轮总是有一些复杂性，但它很容易成为一种有效且可靠的设备。稍微注意设置和润滑剂选择，蜗轮可以提供可靠的服务以及任何其他类型的齿轮组。
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